新冠危机压低大众销量 寄希望于中国

二月份的情况已经很糟透,而三月份,新冠病毒危机继续重创大众汽车。近来,在华工厂恢复生产;在欧洲,复工亦指日可待。急起直追能否成功?

新冠肺炎大流行使大众汽车销售量锐减。2月份已明显下滑后,这个全球最大的汽车生产商报告说,因需求疲弱、产链中出现严重瓶颈现象,3月及今年整个第一季度的销售剧跌。与去年同期相比,今年头三个月,出厂200万辆车,降幅23%。总部位于德国沃尔夫斯堡的大众公司4月17日通报说,尤其是3月份,业绩骤降,与2019年3月相比,销售降幅37.6%。

在新型冠状病毒最先爆发的最重要单一市场中国,局势依然严峻。不过,几乎所有生产基地均已复工,大众集团期待那里出现回升。此外,一个景气刺激项目可资助力。大众中国负责人韦伦施泰因(Stephan W?llenstein)相信,很多人只是推迟了买车。

因感染风险以及供应链断裂,大众不得不暂停运转各品牌轿车以及旗下奥迪、保时捷、西亚特或斯柯达等品牌车的生产线、中止车商营业。与此同时,需求锐减。下周起,在实施新安全措施后,中国境外的生产也将全面启动。

"有钱人正涌入市场"

今年首季,在中国的销售降幅最大(35.1%);老家西欧(20.2%)和北美(12.9%),也大幅下降。3月份,在这3大市场,与去年同期相比的降幅更急剧,个别品牌的销售降幅在30-43%之间,只有保时捷当月降幅相对小一些(11.0%)。

对豪华车生意相对损失较小,韦勒施泰因称,有钱人正涌入市场。另外,在度过了最严苛的限制后,对专为中国市场量身制造的入门品牌捷达(Jetta)的需求量显然也在增加。

韦勒施泰因认为,从目前的情况看,年内补上,大有希望。他称,"我们的确看到了市场上积压的需求",尤其是年轻人正寻求自己的首车,而避免公共交通工具感染危险的考虑也在其中扮演了角色。

期待强有力的景气刺激一揽子计划

局面下一步如何发展,很大程度上取决于北京政府可能出台的扶持措施。韦勒斯施泰恩表示,"我们预期,人大会议也会通过一项强有力的景气刺激一揽子计划"。不过,因新冠危机而延期的本年度人大会议会在今年的什么时候召开,尚未确定。今年2月,大众在华销售量遽降四分之三。然而,韦勒施泰因强调指出,若复苏持续,至6月,大众在中国有望达到去年同期水平。

这位中国大区高管指出,大众毋需在价格上大幅让利。尽管销售减少,就中国业务而言,最终结果不会与原订年计划有大的出入。他指出,在佛山和安亭的电动车ID.3工厂将按期投产,没有危险,"一切都在按部就班进行"。ID.3也在德国的茨维考(Zwickau)生产。

在财政上,大众集团亦感受到了新冠病毒大流行带来的经济后果。据初步统计,今年首季,大众经营额为550亿欧元,同比减少50亿,税前盈余9亿欧元,锐减39亿。大众目前还不敢就2020剩余年份的发展作预测。

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